The following article is from 胡侃杂史 Author 慕慕华

我先容（转载）太多主战装备，也开动尝试共享一些扶植装备。这些荫藏于幕后的家伙们，亦然战场上不行或缺的装备。近来的局部突破中，我们也看到俄军使用这些舟桥车辆进行强渡的步地。我们今天的内容是曾在工兵部队当兵过的老兵经验。他地点的营极度负责架设渡桥。通过，这位老兵让我们来谈谈怎样架设渡桥以及使用什么开拓。所谓渡桥不单是是通过河流的桥梁，还包括渡船的过河方式。

动身点先容一种开拓：履带式自行渡船（ГСП）。

履带式自行渡船 ГСП 用于度过浩繁的水面，承载重达 52 吨的履带式非浮动车辆（包括中型和重型坦克、自行火炮等访佛开拓），适用水流速率不卓绝 2.5 米 / 秒、水深卓绝 1 米的情况下。该渡船在满载情况下，具有 70% 的浮力余量。

履带式自行渡船 ГСП 于 1957 年 3 月 4 日通过苏联军方号令正经列装苏联部队。

从 1957 年至 1979 年，克柳科夫工场共坐蓐了 2100 台此类渡船。之后，坐蓐弯曲至"沃尔格勒石油机械酌量所"，并坐蓐了 300 台渡船。

该渡船的狡计由一个狡计团队完成，成员包括 А . Ф . 克拉夫采夫、Н . С . 谢姆丘科夫、Е . Е . 连休斯等东说念主。专利文凭№ 18299 于 1958 年 4 月 16 日颁发，优先权顾虑至 1957 年 3 月 12 日。

渡船由两部分（两台机器）构成，差别为左半渡船和右半渡船。右半渡船的浮体向右折叠，左侧有邻接安装；左半渡船则相背。

在陆地上，两个半渡船分开行驶，入水时亦然分开的（半渡船可单独飘舞），只须在水中运用邻接安装进行对接，才调拼装成竣工渡船。

对接时，两个半渡船会顺流并列逼近，保执平行。机械操作员助手（浮桥工兵）负责邻接操作，这一历程不是自动化的，需要浮桥工兵进行多步操作。

对接完成后，浮体便可伸开。两侧浮体需同步伸开，以幸免渡船倾覆，尽管每一侧的操作由各自的机械操作员截止。船主口头上负责浮体的伸开，但本体上两名机械操作员会相互不雅察，相助同步。浮体的伸开依靠液压系统驱动，其通盘组件均来自航空时间。

在水上行驶时，船主位于左半渡船的驾驶舱内辅导，机械操作员则负责操控机器。右半渡船的主操作员负责辅导装卸车辆的迁移，并确保它们在渡船上正确甩掉。浮桥工兵负责确保浮体外围水深不低于 1.2 米，为车辆履带垫木楔，并将系泊绳子递向岸边。

当渡船停泊后，通过液压安装放下跳板，供运送车辆驶入渡船。

渡船由四个螺旋桨驱动（每半渡船各两个），每个螺旋桨可孤独旋转和改造标的，使渡船具有极强的天真性（可原地旋转或前后直线迁移）。

按礼貌，渡船得当水流速率不卓绝 2 米 / 秒的情况，但在远东地区使用的训戒标明，即便水流速率达到 3.8 米 / 秒，也仍然不错操作。

渡船的抗千里性收获于浮体填充了泡沫塑料，即使车体和浮体十足进水，空载的渡船仍能浮在水面上并被拖回岸边。

为了抽排进入车体和浮体的水，每台机器配备了两台水泵，每台泵的排水量为每分钟 400 升。一个泵用于抽车体内的水，另一个抽浮体内的水。柔性软管可在车体与浮体间切换，以便完毕车体内每分钟 800 升的排水才调。

每台机器配有坦克里面通讯开拓 ТПУ 和 Р -113 无线电台，夜间在陆地行驶时还配有 ПНВ -57 Е 夜视开拓（每台机器两套）及红外车灯。

尽管操作手册不提议在夜间渡河，但在无照明条目下也可操作。

2012 年 3 月 31 日，俄罗斯国防部号令将履带式自行渡船 ГСП 退役，完毕了其在苏联工兵部队 55 年的当兵历史。

除了苏联部队，还出口到华约成员国与其他国度大致 23 个国度使用。该开拓于今仍在好多国度当兵。尤其是越南，在平时演习时老是能见到该型号的影子。【越军还有一种苏系浮桥型号" PMP 浮桥"这种型号亦然演习中泛泛出列的变装。】

我陆续先容用于架设渡桥的工程开拓。在这一部分，我们将估量渡桥车（ПММ）。

渡桥车（ПММ）是在 1974 年由 Е . Е . Ленциус 的狡计局研制的，代号"波澜"，它的狡计目的是替代履带式渡船（ГСП），并可能取代浮桥开拓（ПМП）。

该开拓基于 8x8 轮式汽车平台，使用了轮式车辆 БАЗ -5937 的部件和组件。

该车辆的制造任务交给了布良斯克机械制造厂。

狡计历程中决定将"波澜"（80 号产物）狡计为横向装载货品的渡船。为了取得必要的最低浮力储备，团队决定通过收缩扭力杆负荷、将轮胎甩掉在相沿位置来减少底盘破绽，同期缩小轮胎气压，并用铝合金制造车体和浮桥。

"波澜"车辆由一台牵引车（密闭车体）构成，其上方顺序叠放两个浮桥，一个重叠在另一个上。

在陆地上，通过液压安装将浮桥伸开，一个向右，一个向左，变成一个长达 9.5 米的货品平台。为了便于货品驶上平台，每个浮桥齐配备了两个跳板，不错甩掉在岸边，从而确保渡船与岸边的邻接。

每个渡船齐配有邻接安装，不错将多台车辆邻接在一齐。因此，凭据水障的宽度，不错由两台、三台或更多台车辆构成浮桥桥段。

为了收缩结构分量并繁华铁路运送的要求，车辆的车体和浮桥罗致铝合金制造，而车体的通盘结构强度部件则罗致合金钢制造。这种结构邻接了钢制和铝制部件，由于无法径直焊合，因此使用了螺栓和铆钉来固定。

主机的车身是禁闭式全焊合铝合金结构，配备了由玻璃纤维制成的三东说念主密闭驾驶舱，以及可装载运送开拓的行驶部分。

该开拓具备里面和跨渡船的邻接安装，用于将船体和主机车身邻接在一齐，变成具有长入滑驶部分的渡船结构，同期也不错将多艘渡船相互邻接，以变成具有更高载分量的渡船或浮桥。

水上行驶通过可收回的鞭策和操舵安装来完毕，安装包括两个直径 600 毫米的螺旋桨，安装中带有导流喷嘴和水舵。

新开拓在其时具有令东说念主惊诧的性能。自车辆接近水边至接载货品的时辰为 3 至 5 分钟。长度 100 米的桥梁拼装时辰约为 30 分钟。载重 40 吨的单台渡船水上行驶速率可达 10 公里 / 小时。

开拓的乘员包括三东说念主：机械驾驶员、浮桥操作员和开拓辅导官。每辆车齐配有无线电通讯和对讲开拓。

PMP 还配备了排水系统：一台电机用于从车身排水，另一台用于浮桥。此外，"波浪"型浮桥里面填充泡沫塑料，以进步其抗千里性。驾驶舱初度使用玻璃纤维材料，分量更轻、强度更高。为了制造驾驶舱，尽头制作了模具，并在模具上贴上多层玻璃纤维。

在经过必要的测试后，"波浪"型 PMP 被正经干预使用，并于 1978 年在斯塔哈诺夫车厢制造厂开动坐蓐。

基于"波浪"型 PMP，建设了浮桥系统 SPP，包括 24 辆 PMP 两栖车偏执岸边和过渡部分，凭据作战需求，不错赶紧转念为单独的渡船，或用于搭建临时浮桥。

通过邻接两到三艘渡船，不错变成载重 84 吨或 126 吨的大型自航运送器具。使用通盘这个词浮桥系统不错在 30 至 40 分钟内搭建一座长达 260 米、载重 50 吨的桥梁。

诚然 SPP 浮桥系统被装备部队，但其在本体操作中并伪善用，难以完成其主邀功能。

PMP 开拓的主要狡计颓势在于表示的驱动轮，极大地加多了水上行驶的阻力并缩小了操控性。

过高的骄慢和较低的底盘导致对大地压力增大，减少了沿岸区域的通行才调（不错通过"铺垫"管制），而其巨大的尺寸使其无法在环球说念路上行驶，也不合乎铁路运送的程序。

此外，PMP 两栖车复杂、雄壮且资本腾贵，难以与传统的浮桥开拓竞争。

跟着更重型构兵开拓的出现，使用 SPP 浮桥系统和 PMP 开拓变得不再必要。该开拓的坐蓐执续到 20 世纪 80 年代中期，总坐蓐数目仅够装备一个 SPP 系统。

PMP 的另一颓势在于短少堤防刀兵，这是通盘工程车辆的永远颓势。对于在构兵队列中作战、高出水障的开拓而言，这一颓势尤为权臣。此外，PMP 莫得任何装甲保护。

另外，还存在液压缸位置未便的问题。坦克兵和浮桥操作员对 PMP 不悦，原因在于浮桥升降液压缸从船面上突起，容易被坦克撞坏。

便于大伙清爽，下图是越军使用的 PMP 浮桥系统。仍是看过央妈展示过我们我方在抗洪前夜舟桥部队演习历程，确实口舌常精彩。很少看这些对于舟桥部队的演示，与我动身点脑子里臆念念的画面不相通。你只须见过历程才会清爽这些机械的运行方式。

画面中是越军工程兵正在越南富寿省的红河上架设 PMP 浮桥，以便在风州大桥崩塌后通顺交通。该浮桥高出 400 米水面。

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