传统汽车消费旺季“金九银十”留神收官开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，寰宇各地对于汽车置换更新计谋补贴确定密集出台，计谋抓续加码下汽车“以旧换新”风驰，吹起置换市集的“一池春水”。

本年重复置换补贴与厂家优惠，汽车消费市集抓续升温，各家车企订单飘红，新车市集销量攀升的同期，也在悄然间撬动着二手车末端市集。

中国汽车流畅协会发布的数据娇傲，9月份，寰宇二手车往来量165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，往来额为1063.91亿元，往来领域抓续扩大；10月往来量展望将达到170万辆傍边，同比增长5.6%。

置换岑岭下加速老旧车辆的淘汰与更新，为二手车市集注入了辽远优质车源，市集往来活跃度抓续提高。2000万辆的阶段性倡导摆在目下，渐渐回暖的二手车市集或将再次创下行业新高。

计谋扶抓带动二手车市集回暖

计谋暖风频吹，带动本年的“金九银十”汽车消费旺季再度透露矫健势头。

本年3月份，商务部等14部门合伙发布《股东消费品以旧换新算作决策》，随后《汽车以旧换新补贴实行确定》出台；7月份，国度发改委、财政部印发的《对于加力搭救大领域征战更新和消费品以旧换新的几许措施》中建议提高汽车报废更新补贴要领，分裂将购买新动力乘用车与购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴要领提高至2万元与1.5万元，较此前出台的《汽车以旧换新补贴实行确定》分裂提高1万元和8000元。

新车消费激越中，“以旧换新”计谋补贴确定宣传海报张贴在销售门店前，成为汽车消费旺季的主旋律。21世纪经济报说念记者9月、10月屡次造访车市，从销售东说念主员口中获悉，当今市集结粗略一半的消费者进店是在该计谋的带动下，政府、厂家双补贴股东更多意向用户下单，况兼置换用户主如若由燃油车向新动力汽车变嫌。

置换岑岭灵验促进了老旧车辆的淘汰与更新，二手车置换车源快速增长，为二手车市集注入了辽远优质车源，同步开释了老旧车车主的购车需求，二手车市集往来活跃度提高。

一位从业多年的二手车经销商负责东说念主告诉记者，“以旧换新”计谋带动下，更多的二手车流入市集，流畅速率彰着加速；感受到计谋的拉动，有明确二手车购车需求的到店消费者也彰着增多。

“感受到这个市集‘转’起来了，更多的车和东说念主进来，量笃信也会增多。”上述负责东说念主告诉记者，以往收车需要探求本钱、资金压力与意向消费者等多项要素，跟着二手车市集回暖，产物加速流畅，库存状态也获得改善，二手车商的压力较以往有所缓解。

中国汽车流畅协会发布的数据娇傲，9月份，寰宇二手车往来量165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，往来额为1063.91亿元；1～9月，寰宇二手车累计往来量1421.68万辆，同比增长5.37%，同比增多72.5万辆，累计往来额为9392.32亿元，同比增长9%，市集渐渐回暖，二手车往来领域收敛提高。

“金九”成色饱和，“银十”通常强势。国度税务总局公布的升值税发票数据娇傲，国庆假期寰宇二手车销量同比增长65.9%，为积年最高。

各地报废、置换补贴申领火爆，抓续拉动二手车市集流动性。落拓10月24日，寰宇汽车报废更新补贴肯求量跳跃157万份，各地汽车置换更新补贴肯求超126万份，补贴肯求量呈现快速增长态势；落拓11月7日，寰宇汽车报废更新补贴肯求量跳跃170万份，日均补贴肯求量督察在高位。商务部消费促进司二级调研员宋强者展望，后续该数目会不息大幅增长。

“金九银十”收官，谈考中四季度，二手车司理东说念主与经销商辽远抓乐不雅派头。一方面，本轮报废更新及各地的“以旧换新”计谋收场期左近，尾部还会带来一波量的提高，更多优质二手车源置换到市集，车源数目会抓续增多；另一方面，临连年底购车需求增多，有置换需求的消费者还将涌入市集，创造新的增量。

据中国汽车流畅协会预测，2024年二手车往来量有望冲破2000万辆大关。

基于本年以来计谋拉动下二手车市集渐渐回暖，中国汽车流畅协会副书记长郎学红展望，本年二手车的往来量会有15%以上的增长，有望跳跃2100万辆，以致达到2200万辆；在寰宇乘用车市集信息联席会书记长崔东树看来，跟着9月国度报废更新计谋的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新闹热发展，中国二手车发展后劲极其广阔，“以旧换新”的本年阶段性倡导势必会完结。

“价钱战”下量利难均衡

市集渐渐回暖，但在“价钱战”集合的汽车末端市集结，新车的降价潮并未完全罢手，二手车行业也不得不受到新车“价钱战”的影响。

中国汽车流畅协会最新数据娇傲，9月，二手车往来价钱区间在3万元以下的车辆市集占比最大，达32.6%，其次是3万元～5万元的车辆占23.4%；高价区间，15万元～30万元的车辆占7.3％，30万元以上的仅占2.1％。

从价钱区间的散布上看，9月份往来价钱较8月份举座略有下移；当月二手车均价下调至6.42万元，环比、同比均有所裁汰，在价钱比拼浓烈的市集结，新车市集的价钱下探还在进一步影响着二手车市集的价钱清爽和利润空间。

新车市集结的降价逻辑同步平移至二手车市集，从10万元以下的廉价车到50万元的豪华车，从新动力车到燃油车，都在本年被席卷到“价钱战”的海潮中。新车市集的浓烈竞争，导致二手车的营业也越来越难作念，以一订价钱收回的车，随时要靠近新车价钱下调影响库存车辆订价，以致冲破收车价的风险，利润空间被一再挤压。

“计谋的刺激作用一般都具有短期性质，惟一在消费信心改善以及举座经济回升的环境下，计谋作用身手抓续开释，为经济轮回发展注入活力。”郎学红强调，单纯依靠外部的计谋刺激，市集无法获得根人性改善，当今来看尽管二手车往来量有所提高，但举座上看，单车往来仍处于亏欠状态，盈利景色无法获得彰着改善。

“价钱战”下，本年1～9月国内市集汽车降价领域达到195款，跳跃2023年全年的150款的领域，也大幅高出了2022年的95款的降价总领域。

受此影响，二手车均价呈现一皆下探的趋势，尽管“以旧换新”计谋叫醒二手车市集往来量呈现增长态势，但照旧未能对其价钱起到托举作用。市集运作起来后，廉价与薄利，以致是“赔本卖车”的口头下带来的打算风险，照旧莫得获得缓解。

中国汽车流畅协会调研数据娇傲，连年来出现亏欠的二手车商占比达92%，二手车商的生计和发展受到了严峻挑战。尽管进入销售旺季，但由于二手车往来价钱较低致使销量的增长并未彰着缓解经销商的打算压力，仍有超三成的经销商以为资金压力照旧较大。

现时车市下，二手车商竞争浓烈，衰退和解的价钱要领体系，不少经销商为加速库存盘活裁汰风险，秉承降价促销策略，一再压缩利润空间，同业也只可无奈跟上；资金方面，除了需要以自有资金收车外，还要为门店运营、销售团队、营销渠说念等方面大幅干预，同期还要承担新车市集价钱异动的风险与库存车耗损的本钱。

这种高耗损与高干预下，二手车商还需要随时被新车市集行情所影响。脆弱的口头下，一朝市集出现任何风吹草动，都可能会靠近广阔的风险。

为冲破窘境，享受计谋带来的红利的同期，二手车商们也在积极寻求多旅途探索转型，包括翻新销售口头，转型为平台二手车商，通过线上直播等口头拓展渠说念，多销谋求薄利；要点从燃油车转型新动力二手车，合乎市集节拍；从单纯的卖车转型至作事商，提供车辆检测、车辆评估、金融贷款等升值作事，挖掘更大的利润空间；学会期骗线上资源，与二手车电商平台协调，加速扩大领域。

二手车市集委果回暖开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，除了销量上的增长，更环节的是跨过2000万辆往来量之后，如何与新车市集设置健康的联动口头，并通过积极转型拓展新的利润增长点，在打算上完结委果意旨上的回暖。